【中歐班列】一單走遍歐洲！這個「一帶一路」上的「國際大牌」厲害了！
来源：大路桥物流联盟 20171110
中歐班列，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。5年來，中歐班列已開行52條線路，到達歐洲12個國家、32個城市，年均增幅達152%。在古老的絲綢之路上，中歐班列再次將歐亞大陸緊緊地聯繫在一起，共拓發展共享、互利共贏之路。
截至目前，中歐班列已經開行超過5000列，初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道。
在西部，中歐班列成為打造西部開放高地的新載體，探索出陸上貿易新規則；
在中部，中歐班列運營模式逐漸成熟，造血能力不斷增強，返程班列比去程還多；
在東部，中歐班列積極適應市場化需求，率先實現了經濟效益和社會效益的統一。
這些線路的蓬勃發展，不僅密切了中歐之間的經濟聯繫，也見證了「一帶一路」建設乃至我國經濟社會發展的巨大成就。
近日，本報派出採訪組，赴西部重慶、中部武漢、東部義烏三地，實地採訪中歐班列發展情況。
中歐班列的常態化運營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時間長和空運費用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經濟共同提升的重要方式。
沿著中歐班列，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車以及歐洲各地的生物醫藥、母嬰用品、成套櫥櫃等貨物走入中國尋常百姓家；中國製造的日用百貨、服裝、電腦等商品同樣便捷地進入到歐洲各國的消費市場，不僅給各國民眾帶來便利實惠，也為沿線各國的企業和產業發展帶來新的活力和動力。
在中歐班列沿線，新的物流、工業和商業中心也相繼拔地而起，創造了成千上萬的就業機會。
對中國中西部經濟欠發達地區來說，中歐班列的拉動效益更是不可估量。數據顯示，按照近年來城鎮化率年均提高1.5個百分點計算，每年有500多萬人轉為城鎮居民，至少釋放5000億元的消費需求。
綜合來看，中歐班列的快速發展，得益於去年6月啓動的「中歐班列」統一品牌，並由此在亞歐陸路物流和貿易通道方式釋放的品牌效應和市場潛能；得益於「一帶一路」建設帶來的綜合成本降低及物流影響度和市場績效的大幅提高；得益於服務平台不斷完善、與境外協調能力增強；得益於中歐班列與跨境電子商務融合步伐加快。此外，地方政府為拉動地方經濟所給予的不同形式支持，也是促進中歐班列快速發展的重要原因之一。2017年5月1日起，開往德、法等國的中歐班列都能實現統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻，而歐洲產品銷往中國也是一路綠燈。
中歐班列（武漢）：
改變內陸出口「一江春水向東流」的格局
採訪中，武漢海關提供的一組數據吸引了記者注意。2017年前7個月，進出口班列開行共計187列，其中出口90列，進口97列，進口比出口的班列還多，並且基本滿載。
去程的貨運有保障，返程貨物又是如何保障的呢？
「這個帶你們去鐵路集裝箱中心站看看就知道了。」中鐵集裝箱武漢分公司總經理陳坤斌說。在武漢市東西湖區惠安大道的武漢中心站，記者看到有幾個貨櫃正在等待海關的查驗，打開集裝箱，濃重的樟楠木味道撲鼻而來。
「這是我們從俄羅斯進口的木材。」武漢海關監管通關處處長劉漢鳴介紹說，現在返程的貨物中木材佔據了大多數。
表面上看，是這木材解決了中歐班列的回程問題，但真正受益的是這木材的「主人」湖北福漢木業（集團）公司。「是中歐班列給我們帶來發展的機遇，如今我們在俄羅斯托木斯克州阿諾市已建立了中俄—托木斯克木材工貿合作區。」湖北福漢木業（集團）公司副總經理李文定介紹說。
除了木材，能讓老百姓零距離接觸到中歐班列的還有食品，白俄羅斯牛奶、法國紅酒、德國啤酒等，如今已經在武漢的各大超市裡就能直接買到了。
如今，中歐班列（武漢）開行以來，承運貨運60%來自省內，40%來自華南、東南地區，徹底改變了過去內陸地區外貿出口依靠沿海地區走向世界的「一江春水向東流」的格局。