轉載来源：四川在线 作者：陈碧红

2015年9月6日，首趟蓉歐快鐵返程班列抵達位於青白江區的成都鐵路口岸

繁忙的成都鐵路集裝箱中心站

近日，《成都國際鐵路港(臨港經濟示範區)建設五年(2017—2021年)行動計劃》出臺。根據方案，到2021年，成都國際鐵路港將建成全國功能設施最完善、通達能力最突出、通關服務最便捷、經濟腹地最廣闊的“國際鐵路第一港”，形成物流、商貿、臨港工業三業並舉、聯動發展的特色臨港產業體系，國際班列年開行數量3000列，帶動進出口貿易總額突破280億美元，帶動川內相關產業鏈產值約2000億元以上。

去年 開行500列國際班列

2016年，成都國際鐵路港穩定開行國際班列近500列，全面打通了中歐班列至波蘭羅茲、莫斯科、伊斯坦布爾等中北南三線通道，發展成為中歐班列開行數量最多、開行時間最快的線路。作為中歐班列蓉歐快鐵始發地的成都國際鐵路港，同樣加快建設。去年以來，成都整車進口口岸、成都鐵路保稅物流中心(B型)相繼正式運營;去年12月11日，國內首批通過國際鐵路運輸方式進口的德國豬肉在成都國際鐵路港直通放行，標誌著我國通過鐵路運輸方式進口歐洲肉類產品的通道正式打通。

四川對外開放窗口——成都鐵路口岸

物流中心

將開通至中南半島的“泛亞班列”

作為國家西向開放的重要門戶，正在加快建設中的成都國際鐵路港還將有更大作為。按照此次出臺的五年行動計劃，成都國際鐵路港將在深入推進“蓉歐+”戰略、打造臨港產業集群、構建宜業宜居產業新城三大方面全面突破。

“蓉歐+”戰略方面，將推進“中歐班列蓉歐快鐵”雙向穩定開行，延伸中線節點至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等區域中心城市;開通至中南半島的“泛亞班列”，逐步將站點延伸到越南、緬甸、泰國、新加坡等東南亞國家等。到2021年，港區基礎設施及功能平臺類項目實現固定資產投資100億元，集裝箱中心站年吞吐量突破150萬標箱，海關監管箱量突破23萬標箱，國際班列年開行數量3000列，建立10處以上海外分撥點，實現與國內10個以上樞紐城市間的“蓉歐+”互聯互通班列雙向穩定開行等，建成“國際鐵路第一港”。

臨港經濟示範區 將達60平方公裏

臨港產業集群方面，將圍繞商用車整車、精密機械等產業，與“一帶一路”沿線國家的政府、優勢企業建立合作交流機制，啟動“中+X”等國際產業合作園，籌建“一帶一路”海峽兩岸產業合作試驗區;借力自貿區建設契機，全面發展保稅物流等現代物流業、跨境電子商務等貿易服務業。到2021年，規上工業企業達300家以上，實現工業總產值1000億元以上，新興產業占比達60%以上;實現進出口貿易額30億美元，通過國際鐵路港帶動進出口貿易總額突破280億美元;促進高端制造企業產能轉移，帶動川內相關產業鏈產值約2000億元以上，帶動川內GDP500億元以上，其中帶動成都相關產業鏈產值1600億元以上。

宜業宜居產業新城建設方面，到2021年，初步形成總規劃面積約60平方公裏的臨港經濟示範區用地範圍，其中形成40平方公裏的鐵路港核心區，20平方公裏的智慧產業城、清泉、城廂三個產業輻射，建成以港聚產、以產興城、以城育港的國際化、高品質產業新城。

泰國籌建高鐵與中國聯通  路線同“泛亞鐵路”吻合

據環球時報2014年報道，泰國已通過兩項投資總額達7414億泰銖(1人民幣約合5.1泰銖)的高鐵規劃，而這兩條高鐵線路分別經過泰國北部的清孔和廊開穿過老撾，最終與中國境內的鐵路相連。

中泰鐵路示意圖（圖據網絡）

（原標題：成都計劃開通＂泛亞班列＂ 快鐵站點延至泰國新加坡）