大陸一帶一路政策，以交通建設打頭陣，尤其是鐵路運輸，短短十年光景，高鐵營運里程就達到1.6萬公里，超越全世界高鐵，總營業里程的一半，大量的人才需求，使得公家的鐵路學校炙手可熱，才一年級的新鮮人就被企業預定。

中國大陸的一帶一路，海上絲路企圖要重啟藍色經濟，從福建出發，沿東協各國，一路到非洲和歐洲，好像21世紀，新的鄭和下西洋，海上絲綢之路從福建出海，經過麻六甲海峽，橫越印度洋，再經由蘇伊士運河穿越中東和非洲，最終的目的地也是歐洲。這條絲路匯集東南沿海的自貿區，用金融貿易產業優惠，互惠互利，海上絲綢之路的發動起始點是臨海的福建省。它是中國大陸包含天津、上海、廣東等四個自貿區之一，當然"台灣"也扮演了極其重要的角色 ，站在關鍵位置，"台灣"能不能克服挑戰把握機會？請看我們的深入報導。

來源：中視新聞 2015年9月2日发布 在中國大陸海上新絲路的規劃中，東協十國無疑是最關鍵的拼圖之一。東南亞人力資源充沛，也期盼提昇基礎建設，成為大陸推銷高鐵、港口、橋樑、道路技術的對象。東南亞、南亞各國都想積極爭取，馬來西亞對於亞投行非常支持！位於麻六甲海峽中段的巴生港，它是馬來西亞的最大港口，在東南亞各國中，吞吐量僅次新加坡，同時也是世界排名第十二大的貨櫃港，巴生港獨特的地理位置，讓它在中國大陸的海上新絲路計畫當中，扮演舉足輕重的關鍵角色！中視團隊前進馬來西亞，深入探討東南亞國家在海上絲路中的新契機！

來源：中天電視 「一帶一路」是目前大陸最熱門的經濟課題，「一帶」指的是 北方 陸地上的絲綢之路經濟帶「一路」則是南方海上絲綢之路，是一個橫跨歐亞非的多國經濟合作理念，當然不只是交通動脈需要打通，更重要的是內容，有什麼可以帶進來賣出去。

生意人的嗅覺最敏銳了，在北京開日本餐廳的台灣人，也因此轉戰大陸西北，拓展事業版圖。許多來自絲綢之路經濟帶的外國人，也已經前仆後繼提早布局。